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海口:紧盯“四议三公开” 治理基层“微腐败”

2019-09-16 05:04 来源:中国崇阳网

  海口:紧盯“四议三公开” 治理基层“微腐败”

    “政府负责,一方面要强化社会治理的有序参与,建设更具包容性的社会治理体系,充分发挥群众与社会组织在社会治理中的能动作用。制度“建起来”监督“管起来”如何把好的经验、做法固化下来,避免“一阵风”?塘桥社区着眼建章立制,加强监督考核,形成长效机制。

为此,交行上海市分行紧紧围绕教育先行的理念,大力扶持幸福村教育事业发展,一是在全行范围内募集图书赠送幸福村,丰富了惠南镇黄路小学700多名孩子的课余生活。本次义卖活动有布艺、串珠、围巾、毛衣等手工制作品,有饼干、蛋糕等手工烘焙,有种植的文竹、芦荟、仙人球等植物,还有竹刻、黄草编织、剪纸、书法等非物质文化遗产,共涉及九大类品种,所有作品均出自残疾人、家属和志愿者之手。

  “虽然子女时常不在你们身边,但大家生活在社区大家庭里,我们就是你们的家人。交通银行上海市分行秉承三个一流的宗旨,即“一流的银行信誉、一流的工作效率、一流的服务质量”,积极支持上海支柱产业的发展,竭诚为各类企业和广大市民提供金融服务。

  浦东新区作为上海建设全球城市的核心承载区,在宜居环境和社区品质提升方面应起到率先引领作用。专家表示,十九大报告提出“打造共建共治共享的社会治理格局”,与十八届五中全会提出的“构建全民共建共享的社会治理格局”相比,新增了“共治”。

据了解,贵州信息通信业深入贯彻实施网络“提速降费”,以改善民生问题为重点,让行业发展成果惠及广大群众。

    重庆制造业创新中心建设提速  3年内培育2个国家级中心15个市级中心  完善制造业创新体系提高其创新能力,重庆开始提速。

  全村从2010年开始,村可支配收入每年以增加100多万元的速度向前发展,如今已达到1000多万元。(作者单位:嘉定区南翔镇)来源:

  阿里巴巴农村发展事业部总经理黄爱珠女士介绍说,2016年开始,农村淘宝与巴楚县人民政府、上海援疆巴楚分指、维吉达尼公司共同打造“巴楚留香瓜”品牌,合作第一年推出一藤两瓜认养计划,销售蜜瓜500多吨,覆盖农户超过500户,平均增收3000元,巴楚留香瓜品牌在全国打响。

  邹文表示,2014年5月,在潍坊社区报、潍坊政务微博基础上,街道开通了“潍方圆”微信公众订阅号。同时,依托“益空间”党群服务站,开展了“图书换绿植”、“公益篮球赛”等活动,实现了社区党建和党员志愿服务工作在园区的拓展与延伸。

  第三,要打造亚太自贸区(FTAAP)营运试验区。

  该《指南》从创业计划书的结构到相关部分的内容书写做了详细的介绍,为团队创业计划书的撰写提供了可依循的方法。

  座谈会上,长三角三省一市以“聚焦高质量,聚力一体化”为主题,深入探讨了规划对接、加强战略协同、深化专题合作、统一市场建设、创新合作机制等内容,致力将长三角地区建设成为全国贯彻新发展理念的引领示范区、全球资源配置的亚太门户、具有全球竞争力的世界级城市群。那阵子还不是观赏胡杨黄的最佳时候,但作为初次见到如此美景,我已经蛮知足了。

  

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北京南站怪现象为哪般?地下打车困难 地面堵车成灾

2019-09-16 08:22 | 新华每日电讯 | 手机看国搜 | 打印 | 收藏 |评论 | 扫描到手机
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核心提示:1日是五一返程高峰期。当晚11时左右,记者在北京南站地下停车场出租车上车处看到,旅客排成一眼望不到尾的长队翘首以盼,心急如焚,而在相当长的时间里,驶来的出租车寥寥可数。与此同时,在位于地面的地下停车场入口处,却有众多出租车泊在那里等待放行,造成交通拥堵,一些出租车司机闲得无聊,纷纷下车聊天儿。

一边是地下候车区,旅客排成长队,空无一车;另一边是地面入口,大量出租车却不予放行,造成拥堵。

这是发生在北京南站的怪事,究竟为哪般?

这边厢打车困难 那边厢堵车成灾

1日是五一返程高峰期。当晚11时左右,记者在北京南站地下停车场出租车上车处看到,旅客排成一眼望不到尾的长队翘首以盼,心急如焚,而在相当长的时间里,驶来的出租车寥寥可数。与此同时,在位于地面的地下停车场入口处,却有众多出租车泊在那里等待放行,造成交通拥堵,一些出租车司机闲得无聊,纷纷下车聊天儿。

一些网友评论说:这简直就是“一半是海水一半是火焰”。

对此怪现象,网友们纷纷吐槽:“南站一直很任性,哪次等出租车不让你排上一小时以上的队。”“北京南站是我碰到的所有高铁车站打车最难的,没有之一。”

“人性化”举措为何遭吐槽

这桩怪事背后,与有关部门实施的“保点”运营举措息息相关。

按照业内人士的说法,“保点”运营是方便旅客的人性化举措。

一些出租车司机告诉记者,节假日,他们按调度“保点”运行,即首先保障晚间地铁停运后站内旅客的出行需求,管理部门在协调出租车公司派来车辆后,堵在站外,等待夜间旅客到来才予以放行。

但这些“人性化”举措却频遭吐槽。一些旅客和网友认为,这些本想缓解“打车难”的举措,却加剧了“打车难”。一位旅客告诉记者,当天晚上他排队排了1个多小时也没等到出租车,后来一气之下,走路走出北京南站,走了很远才在外面打上车。

“刻舟求剑”式管理可以休矣

记者了解到,有关部门为疏通到京客流、避免造成大客流聚集,做了一系列工作。北京市交通委员会运输管理局丰台管理处启动五一应急预案,调派出租车保障运力500辆,报请落实京港地铁4号线延长运营至0:15,协调北京交通台播报出租运力需求信息,督促调度站通过调度中心引导出租车辆到站运营,应急小组到达现场开展保点运营,等等。

任何制度设计和实施,都要“接地气”,否则,就是刻舟求剑。一些业内人士表示,节假日“保点”运营调度,是为了保障地铁停运后的旅客出行,初衷是好的,但如果能根据实际客流情况灵活调度,科学处理,就不会出现类似北京南站“这边打车困难,那边堵车成灾”的怪现象。

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